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    中央財政支持冷鏈物流 冷藏車迎機遇

    近日,國家商務部官方網站對2017年冷鏈物流發展中央財政支持省市評審結果進行了公示。山東、河南、重慶、寧波、新疆、河北、廣東、四川、青海、寧夏這十個省、自治區、直轄市將獲得數億元中央財政資金支持發展冷鏈物流。種種跡象表明,我國冷藏車市場將迎來發展新機遇。

    冷鏈物流近幾年發展迅速,冷藏車的需求也水漲船高。現在中央拿出財政資金支持冷鏈物流,冷藏車將迎來更多發展機會。不過該人士也坦言,目前冷藏車屬于專用車,市場上產品良莠不齊,還需要一個大浪淘沙的過程。

    冷藏車

    冷鏈物流帶動冷藏車快速發展

    為了保持易腐貨物的本來品質和使用價值,冷鏈物流便應運而生。目前冷鏈主要應用在食品、農產品、醫藥和化工等領域,其中食品、農產品冷鏈占比最大。與發達國家相比,我國冷鏈物流還有較大提升空間。

    目前,發達國家冷藏運輸率達50%以上,美、日、西歐等國家高達80%~90%。我國的冷藏車始于20世紀80年代初,近幾年來發展得很快。有資料顯示,目前國內冷藏保溫車的保有量約有4萬輛,每年產量為6000-7000輛,我國易腐貨物的冷藏運輸率僅為15%-20%,而發達國家為80%-90%。美國冷藏、保溫車的保有量為16萬輛,日本為12萬輛,我國與美國、日本等發達國家相比,明顯不足。

    另一個數據顯示,在美國,平均每500人就有一輛冷藏車,我國臺灣是1000人一輛,而中國大陸有13億人口,但冷藏車的保有量才4萬輛。專家估算,我國已有冷藏容量僅占貨物需求的20%~30%。

    我國是農牧業生產大國,又是易腐食品的生產和消費大國。每年有超過億萬噸的食品生鮮需要通過冷藏運輸滿足消費者需求。然而,我國上述食品的冷藏運輸率只有15%左右,與發達國家80%的比率相差甚遠。

    目前國內大量需要冷藏運輸的貨物還是靠普通車輛運輸,整體看來,冷藏保溫車市場發展前景廣闊。



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